神拳考評比
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內容簡介: 博客來網路書局 別樣的「人類願望史」博客來。知名隨筆、傳記作家止庵深入探討義和團運動,呈現國民整體精神狀態的力作。
《神拳考》的寫作,既不為介紹義和團這一歷史事件的始末,也不意圖對其作出評價;而旨博客來書店在將這段歷史置諸文化批評項下,對當年的種種「假話、空話、大話和我們不能懂的話」予以剖析,從而揭示這一運動中國民的整體精神狀態,並觸及更深層次的文化本質問題。
止庵,本名王進文,隨筆與傳記作家。一九五九博客來網路書店年生於北京。有《惜別》、《周作人傳》、《神奇的現實》、《樗下讀庄》、《神拳考》、《老子演義》等二十余部*作,並編訂《周作人譯文全集》、《周作人自編集》、《張愛玲全集》、《魯迅*譯編年全集》(與王世家合編)等。
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- 作者: 止庵
- 出版社:華東師範大學出版社
- 出版日期:2016/01/01
- 語言:簡體中文
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內容來自YAHOO新聞
市長:鐵路地下化 盼早日定案
中國時報【甘嘉雯╱桃園報導】
市府邀請日本鹿島建設株式會社、大成建設株式會社等共同研討鐵路地下化工程技術,市長鄭文燦希望桃園是下一個城市亮點,不希望工期及預算而阻礙最佳建設的選擇,他堅持鐵路地下化,並希望早日定案。
鄭文燦表示,桃園快速發展使得都市計畫老舊,台鐵經過桃園及中壢都會區,包括噪音、景觀、交通動線及都市計畫整合都受到影響,希望能早點讓地下化定案,市府會跟交通部協商;原本台鐵高架化要308億並在2021年完工是不可能,若為地下化,對都市發展不只是景觀噪音會改善、前後站打通,閒置空間也能做綠色廊道,整體都市發展會有大發展,包括場站發展,土地開發,都市計畫都能大躍進。
鐵路地下化包括台北及高雄、台南經驗都可以做為參考,台中則為高架化,但路廊很大約有50公尺,左右都可以預留綠帶,不過桃園路廊很小,僅有20公尺左右,鄭文燦認為,兩邊是不一樣的,不希望工期及預算而阻礙最佳建設的選擇。
鄭文燦表示,捷運綠線在桃園站共構,捷運藍線在中壢站共構,綠線是桃園市政府主導,目前應不會影響到期程,至於中壢站則為高鐵局負責,調整捷運在下,台鐵在上,或採取共站不共構方式,也能縮段地下化期程。
至於桃園地下化捷運系統,不管是明挖或是潛盾,如綠色捷運部分路段為潛盾,台鐵部分則兩種皆可,但基本設計希望兩種都可行,讓施工單位來選擇。
市府表示,北北桃是最大的通勤帶,增設通勤站最大的用意在於大幅小客車運量,每逢上下班時間,高速公路滿載,五楊高架橋也沒有紓解,希望綠色運輸能夠更便捷,地下化才能有更大的效果。
新聞來源https://tw.news.yahoo.com/市長-鐵路地下化-盼早日定案-215008408.html
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